高速公路如何避堵？四川尝试提前干预

假期自驾出行，最怕堵车。有没有可能，提前一小时预判哪里会堵车，让车主可以避开这个路段或时段，而不是堵在路上端着方便面等疏通呢？四川正在尝试。

今年，省交通运输厅和省公安厅携手，建立假期高速公路流量调控联动机制，通过科学的分析和预判，实行精准调度，变“事后疏堵”为“事前避堵”。

“假期堵车往往是由‘点’及‘面’，从一条高速公路扩展开来，造成局部或全网拥堵，就好比一个人，可能只是头痛，但全身都会感觉不舒服。”省交通运输综合行政执法总队运行管理处处长赵海东说，破题，首先要对“单条高速公路会不会堵”了然于心。

“每条高速公路都有设计通行能力，如果车流量远远超过设计流量，就会出现拥堵。”以断面“流量”“流速”两大指标为重点，省交通运输综合行政执法总队（省交通运输厅高速公路管理局）组织开发了相应的软件系统，通过大数据分析，预判未来1小时该路段的拥堵情况，数值每2至5分钟更新一次，预判也随之更新。

数据如何来？覆盖全省高速公路的若干个龙门架上，安装有高清摄像头，可采集通过车流、车速的实时数据。龙门架散布于不同路段，因此数据能精准到某条高速公路的某一路段。

“通过分析，当断面流量接近饱和、车速低于35公里/小时，我们就要提前介入，进行人工调控了。”赵海东说。

如何干预？假期高速公路流量调控联动机制将整个路网分为“点、片、面”三级。“点”以一条高速公路为单元，“片”以几条高速公路相连的片区为单元，“面”则指全省高速公路网，每一级都有交通执法、公安交警驻守。

在单条高速公路层面，高速公路营运公司、交通执法、公安交警进驻监控分中心联合值守，一旦系统弹出“某某路段拥堵预警”提示，三方人员随即现场研判，会商发布哪些收费站临时关闭、哪些路段临时分流等指令；若车辆持续增加，则上升为片区级别的联合调度，实行远端分流、多手段布控等。

科技算法+科学管理，效果明显。今年“五一”和“十一”假期，全省高速公路网车流量同比上升10%左右，但没有发生长时间、大面积的交通拥堵。

目前四川省正在推广“平安智慧高速公路”建设。日后，全省各条高速公路都将构建类似的软件系统，公众通行效率将大幅提升，出行更加智慧便捷。（四川日报全媒体记者 王眉灵）