端午假期铁路工程稳步推进 多地重点项目建设提速

端午假期，多地铁路工程建设不停工。一线建设者坚守岗位、抓实质量进度，全力确保重点铁路工程安全高效推进。

在山东，潍宿高铁至青岛连接线青岛西风河特大桥施工现场一派繁忙景象。作为全线控制性工程，青岛西风河特大桥跨越沈海高速公路，同时紧邻既有青盐铁路，施工窗口期受限、安全管控压力大。端午假期，中铁二十五局建设者持续开展箱梁架设作业，严格把控架设精度、对位固定等关键工序。

“大桥需架设箱梁377孔，目前已累计架梁149孔，顺利完成邻近青盐铁路桥段架设任务。”中铁二十五局项目负责人袁勤兵说。

在河南，中铁二十三局承建的焦平铁路沁河特大桥施工有序开展。这座全长11.99公里的桥梁是全线控制性工程，端午假期期间，近200名建设者坚守岗位，全力推进桩基施工。大桥主墩桩基深达108米，为焦平铁路全线最长桥梁桩基。

“超长桩基施工存在孔壁易坍塌、成孔精度控制难、水下灌注风险高等难题。我们抢抓汛期来临前施工窗口期，采用深孔专用钻机和分级泥浆护壁工艺，保障桩基施工安全可控、质量达标。”中铁二十三局项目总工程师陆清元说。

千里之外的甘肃高寒山区，海拔约3000米的西成铁路阿伊山隧道掘进施工稳步推进，目前隧道累计掘进突破3500米。

“隧道穿越多处软岩大变形段落，岩体破碎、稳定性较差，属于二级高风险隧道。”中铁十四局项目一分部负责人李树良表示，建设团队依托超前地质预报、3D激光扫描、围岩自动监控量测等智能手段，动态监测围岩变化，保障隧道安全优质掘进。

陇南大地，天陇铁路建设取得重要突破，全线最长隧道安化隧道进口段顺利贯通。假期期间，中铁十六局建设者在4个作业面同步推进隧道衬砌等附属工程施工。安化隧道全长19980米，其中进口段长7163米，是天陇铁路重难点控制性工程。

“隧道穿行秦岭山区，地质条件复杂，存在涌水量大、地质灾害密集等施工挑战。”中铁十六局项目负责人梁辛酉说，根据隧道掘进过程中不断变化的地质条件，建设团队动态调整掘进参数、支护方案与注浆工艺，为全隧按期通车夯实基础。

在湖南，宜常铁路控制性工程澧水特大桥施工现场，中铁十九局建设者正全力开展钢栈桥和水上作业平台施工，为后续水下桩基、墩身施工搭建核心作业通道。

“特大桥跨越澧水干流。端午假期正值澧水汛期，团队细化防汛应急预案，开展防汛抢险演练与拉网式隐患排查，对河道沿线、低洼作业区域实行24小时动态监测。”中铁十九局项目负责人彭亮说。作为“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，宜常铁路建成通车后，将填补鄂西与湘西北间高铁空白。

西南山区，西部陆海新通道重点工程黄百铁路贵州段大云山隧道施工现场，车辆穿梭，机械轰鸣，120余名中铁十八局建设者在加紧推进施工。

“大云山隧道全长12940米，是黄百铁路贵州段第二长隧，目前掘进已突破5000米大关。”中铁十八局项目负责人汪平表示。大云山隧道最大埋深达517米，穿越多处断层和褶皱，施工难度大。

在浙江，中铁十一局承建的衢丽铁路衢江特大桥假期施工不停歇。特大桥全长约10.6公里，是衢丽铁路衢松段最长桥梁，多次跨越高速公路、既有铁路及通航航道，交叉作业多、施工组织难度大。

端午假期期间，建设者严控模板支护、梁体浇筑、预应力张拉等关键工序，稳步推进跨衢江连续梁施工。连续梁全长285米，跨越衢江主航道，施工精度及通航保障要求高。中铁十一局项目负责人王金良表示，衢丽铁路建成后将串联多条区域铁路干线，进一步完善浙西南路网格局。

这个端午假期，广大铁路建设者扎根一线、默默值守。一条条轨道不断延伸，一项项工程稳步推进，为完善国家铁路网、服务区域经济社会高质量发展注入交通动能。