红军长征走过的第一座大雪山！翻越夹金山，何时不再难？

四川在线记者 王眉灵

“走到夹金山，伸手能摸天。”横跨在雅安市宝兴县与阿坝藏族羌族自治州小金县之间的夹金山，是毛泽东、周恩来、朱德率领中央红军长征途中翻越的第一座大雪山。

省委省政府关心红色革命根据地的经济社会发展，今年，把国道351夹金山段改善提升列为省政府党史学习教育“我为群众办实事”的重要内容。

12月25日，在毛泽东同志诞辰128周年前夕，四川在线记者再访这座大雪山。因降雪交通管制，无法翻夹金山而过，我们经国道350线绕行，从成都出发，走了5个多小时，来到夹金山脚下、有着浓厚红色记忆的小金县达维镇。

86年前的长征要道

红军历经艰险、千重万难，翻越夹金山

下午14时，尽管艳阳高照，达维镇夹金村气温也低至零下4摄氏度，这里海拔3000米左右，空气稀薄，不时一阵风吹过，刺骨的寒冷。

“当年红军翻越夹金山的时候是6月，但气候不比现在好。”原党支部书记李连云说。

国道351线夹金山段

夹金山主峰海拔4900余米，当年气候多变，空气稀薄，终年积雪，挑夫很容易丧生在雪山。“夹金山，夹金山，鸟儿飞不过，凡人不可攀。要想越过夹金山，除非神仙到人间！”这首当地流传的民谣，就是当地恶劣环境的真实写照。

1935年6月12日，红一方面军先头部队红一军二师四团在团长王开湘、政委杨成武带领下，从夹金山南麓的硗碛村开始爬山。彼时山上满天飞雪，只有靠熟悉的向导领着，沿着用石头垒起来的“望杆”行进，才能避免踏进雪塘，陷到雪窝子里，再也爬不起来。当时为红军带路的藏族青年马登洪还记得，山上气候严寒，红军们身着单衣、拄着棍子前行，刺骨的风雪刮过、核桃大小的冰雹劈头盖脸砸下，有战士被刮下山崖、有战士坐下去再也没起来……靠着顽强的意志和信念，终于成功翻越夹金山。

公路养护人在作业

小金县美兴镇石灰村村民杜宇仁的母亲安秀英，就是翻越夹金山的一名红军。“母亲原本没有名字，家里人都叫她’幺妹’，参加红军后，红军的首长给她取名叫’安秀英’。”杜宇仁回忆，母亲所在的妇女独立团在翻雪山时，不叫苦不叫累，绑腿上的泥巴干了结成块状，草鞋磨烂了就打赤脚，有的人脚都磨出了血泡，体质不好的甚至冻得下不了地，但没有一个人抱怨。

克服重重困难翻越夹金山后，红一军二师四团在达维镇，与正在执行任务的红四方面军策应部队意外相逢。6月14日，毛泽东、周恩来、朱德带领党中央、军委和直属部队进抵达维，红一、四方面军胜利会师。随后，党中央在两河口召开了中国工农红军长征史上具有重要历史意义的政治局（扩大）会议，史称“两河口会议”，奠定了中央北上战略方针的基础。

新时期的生命通道、经济要道

虽几经改扩建，但受自然条件制约“通而不畅”

时光荏苒。红军当年翻山走的是羊肠小道，而现在的夹金山，有国道351线穿行而过，垭口海拔4100余米。

解放前挑夫过夹金山

从羊肠小道到国省干道，其间几经变迁。阿坝州公路局小金分局局长谢伟回忆，国道351线小金段原为毛坯土路，晴通雨阻，长期以来，沿线群众生产生活出行依靠肩挑背扛，极为不便。1995年，该路段按4级公路进行改建，并于1997年建成。1998年，这条连接国道318线和国道317线的公路被命名为“省道210线”。2013年5月，随着国家新的公路网规划调整，四川省境内省道305线姚桥至洪雅界、省道210线夹金山至飞仙关，升级为国道351线。

这条公路也是小金县的南向通道、雅安到小金的必经线路，在2008年汶川大地震、2013年芦山地震中，都起到了“生命通道”的作用。

夹金山老照片

“国道351线全线建设标准为二级或三级公路。”省交通运输厅副厅长朱学雷说，虽然国道351线几经改扩建，但常年受洪水、地质灾害影响大，尤其是夹金山段。

目前，国道351公路是翻越夹金山的唯一通道。每年冬季受冰雪影响，都会有长达三个月的交通管制，期间只有小型汽车才能通行，禁止货车、大型客车通行，极大限制了当地人民的生产生活出行，严重制约了区域经济社会的发展。

解放前挑夫过夹金山

夹金村村民喻益青对此深有体会。近年来，夹金村发展乡村旅游，喻益青积极响应，办起了民宿，每年5月到10月生意好，周末、节假日18个房间基本无空，但一到冬春季节，就关门歇业。“下了雪，路不好走，而且还经常封山。”他说，听村干部说，夹金山要修隧道了，“我们拍巴巴掌欢迎！”