旧貌换新颜！直击：海螺沟景区道路重建 通车“倒计时”

李志强 四川在线记者 王眉灵 陈旻翔 赵丹 文/图/视频

垮塌山体堆积而成的“绝壁”已然满目青翠,曾经破损严重的道路焕然一新,宽阔平整的黑油路面公路蜿蜒攀升……“9·5”泸定地震一周年前夕,四川在线记者再赴震中磨西,探访重建中的海螺沟景区道路。

海螺沟景区道路是海螺沟景区对外联系的唯一通道,在“9·5”泸定地震中损毁严重。如今,从磨西至三号营地的29公里路段正在恢复重建中。四川路桥交建集团海螺沟项目安全总监胡立文介绍,项目建设正在按进度如期推进,预计9月5日基本贯通,9月底达到通行条件,10月全面建成。

海螺沟景区入口段满目青翠。

崭新面貌:修复后的公路成为景区一景

海螺沟景区的入口段依山而建,在山壁上划出了一个“之”字。“9·5”泸定地震中,垮塌的山体冲泻而下,约10万方堆积体将短短1公里路段掩埋,形成“绝壁”。时隔近一年,这里焕然一新,不仅原来的道路露出了原貌,曾经裸露的山体也变绿了,花朵鲜艳,点缀其间,迎风招展。

海螺沟景区道路边坡修护后植绿,山花灿烂。

“对整条道路,我们全面恢复路域绿化。”四川交建海螺沟项目工程科科长宁顺江说,地震后山体松散,道路恢复重建中,建设者采取了工程措施加固,在滑坡断面打入锚杆、注入混凝土,将山体“抓牢”,随后采取直接撒播、挂铁丝网喷播有机基材、三联双网生态防护技术等多种种植措施,全面恢复公路范围植被。

不仅植绿,还有“妆造”。一路行进,公路两侧均进行了生态无缝修缮,边坡、挡墙等摇身一变,成为与自然融为一体的景观,还巧妙地嵌入了当地民居、屋檐窗户等。路,成为了景区一景。

海螺沟景区道路挡墙上的“民居”。

随着道路的基本修复完成,多个路段正进行沥青路面铺筑。俯瞰视角,黑色的旅游公路盘山而上,犹如一条巨蟒逶迤山间。据介绍,海螺沟景区道路不是简单重建,而是恢复提升,全线路基全部拓宽至7.5米,并铺设沥青混凝土路面,按三级公路标准建设,部分急弯陡坡段进行了改善,增设了观景台、护栏安全等级,行车舒适度大为提升。

海螺沟景区道路全线铺筑沥青路面。

崭新路线:新建“四隧两桥”避开地质风险

宁顺江的手机里保存了一段视频:泥石流汹涌而下,迅速填满沟槽,漫过石桥。“这是8月11号晚上拍的,你看,桥上的淤泥还在。”站在崭新的嘎木沟大桥上,他指着前方老路的桥说。

嘎木沟大桥是恢复重建时,为了绕避潜在泥石流冲沟而改线新建的。相较原路桥梁所在位置,嘎木沟大桥向外移动了数米,并提高净空,比改线前的桥高六、七米,最大桥高达80米,并以60米的跨度跨越深深的沟槽,成功地避开了泥石流的冲击。

全线新建2座大桥,绕避潜在泥石流沟,提高道路抗灾能力。

像这样的“改线”多处可见,最为重要的有6处,包括4座总长近4000米的隧道,穿越了4处重大地质灾害点,2座绕避潜在泥石流冲沟的大桥,以彻底解决重大地质安全隐患,全面提升道路抗灾能力。

全线新建4座隧道,穿越重大地质灾害点,让通行更为安全。

据了解,地震造成景区道路损毁严重,出现了挂壁公路等滑坡、崩塌、路基垮塌、潜在泥石流等严重病害,地质风险大。道路恢复重建前,设计人员对沿线山体细致摸排,掌握了所有存在堆积体、可能发生泥石流的点位,无法通过工程措施处理的隐患点,则通过更改公路走线、设置泥石流导流槽等,科学规避风险。

在“四隧两桥”外,全线还设置了9处泥石流导流槽,“每一个都发挥了作用,保护公路不受损。”宁顺江说。