雪域天路一甲子 西藏民航跨越发展铸就“空中金桥”

“60年，西藏民航实现了从无到有、从小到大的历史性跨越，成为服务国家战略、推动区域发展、促进民族团结的‘运输保障线、社会进步线、民族团结线和空中生命线’。”近日，中国民用航空西藏自治区管理局局长李洪接受中新网采访时表示。

　　2025年，西藏民航迎来通航60周年。从1965年3月2日当雄机场首次通航，到如今8个机场、193条航线、年旅客吞吐量突破760万人次，西藏民航迎来蓬勃发展。

图为当雄机场塔台。资料图 中国民用航空西藏自治区管理局供图

　　李洪介绍，西藏全区机场均属高高原机场，气象复杂、地形险峻、设备降效严重，安全运行难度极大。西藏民航始终坚持“安全第一”，连续60年保障安全飞行，创下“在世界上平均海拔最高、面积最大、最难飞行的地区安全飞行时间最长”的纪录。

　　60年间，西藏机场从1个增长到8个，执飞航空公司从1家增至12家，航线从1条拓展至193条，通航城市从2个达到81个，航班从每月2班增至每日200多班。年旅客吞吐量从2160人次跃升至760万人次，年货邮吞吐量从14.9吨增至5.2万吨。2025年1月—8月，西藏全区保障航班起降4.8万架次、旅客吞吐量540万人次、货邮吞吐量3.7万吨，分别同比增长5.0%、3.4%、7.8%。

　　“从拉萨出发，一日之内可达全国，已成为现实。”李洪表示，目前西藏已形成以拉萨贡嘎国际机场为枢纽，7个支线机场为支撑，辐射国内所有省会城市，覆盖主要援藏省市，并通达尼泊尔加德满都、博卡拉，新加坡，中国香港。截至今年8月底，拉萨－重庆－新加坡已运输24077人次、拉萨－加德满都运输6332人次、拉萨－博卡拉运输607人次。

图为2023年12月，拉萨贡嘎国际机场迎国际旅客。赵朗 摄

　　“我是1993年学校毕业分配到西藏民航工作的，32年的工作经历让我见证了西藏民航业一步一步发展壮大的变迁。”中国民用航空西藏自治区管理局建设项目管理中心总经理谢文明说。

　　谢文明回忆，60年来，西藏航站楼从1座增至10座，总面积从1661平方米扩大至15.46万平方米，跑道从1条增至10条。“十四五”期间，民航在藏投资达184.4亿元(人民币，下同)，重点完成山南隆子、日喀则定日、阿里普兰机场及拉萨贡嘎国际机场第二跑道等“3+1”重点项目，并推进“四强空管”和“四型机场”建设。

　　“当我从成都乘机抵达拉萨，我感觉拉萨的机场非常现代化，服务措施也非常省心省力。”抵达拉萨后，来自四川的游客刘梦如笑谈。

　　如今，拉萨贡嘎国际机场先后引入智能生产、智慧驱鸟、智慧跑道系统、行李全流程追踪系统、自助值机、人脸识别登机等智慧设施，全区机场实现“无纸化”便捷出行，运行效率和服务体验大幅提升。

　　数据显示，民航已成为西藏旅游业的核心支撑，“十四五”期间旅客周转量占西藏交通运输总周转量的68%以上。2024年西藏区外客源及旅游出行占比近70%。林芝、阿里等地机场通航后，地方旅游收入呈数十倍增长。“拉萨—鄂州”全货机航线开通，推出优惠运价推动“藏品出藏”，虫草、松茸、牛羊肉等特色产品通过航空运往全国。2025年1月—8月，拉萨机场货邮吞吐量3.31万吨，同比增长8.8%。

图为阿里昆莎机场。资料图 赵朗 摄

　　根据规划，到2030年，西藏将形成“一干十支”机场布局，运输机场数量达11个，到2035年力争达到16个。“十五五”期间计划实施10项重大工程，总投资391.48亿元。预计到2030年底，全区年旅客吞吐量突破980万人次、年起降8.5万架次，拉萨贡嘎国际机场年旅客量力争突破770万人次。

　　六十年翱翔天路，一甲子风雨兼程。李洪表示，西藏民航以卓越的成就诠释了“人民航空为人民”的初心，未来将继续以高质量航空服务助推西藏融入共建“一带一路”大格局，为建设团结富裕文明和谐美丽的社会主义现代化新西藏贡献更大力量。