中国影像方志 | 贡嘎篇：地球上海拔最高的民用国际机场，探寻大陆之巅的空中门户

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从1966年12月正式运营至今，拉萨贡嘎国际机场一直是雪域高原重要的对外门户。

贡嘎国际机场

通过这座高原空港，遥远而神秘的西藏，以国际化的姿态面对整个世界；透过这扇大门，高原儿女与祖国血脉相连，同呼吸共命运，与时代同行。

世界屋脊上的奇迹航路

西藏平均海拔超过4000米，空气稀薄，气候复杂。

世界上平均海拔最高的山脉——喜马拉雅山脉横亘于此。

喜马拉雅山脉

贡嘎县就位于喜马拉雅山脉北麓，“天河”雅鲁藏布江带来的冲积平原之上。在如此险要的地势上，建造了大型民用机场，堪称奇迹。

建造这座机场，并不是人们第一次试图在空中挑战世界屋脊。

驼峰航线

1942年，中美两国联合开通了途经西藏的空中补给通道，将盟军的战略物资从空中运送到抗战前线。由于这条航线海拔极高、山峰连绵起伏，飞机在其中飞行有如翻山越岭，所以这条航线又被称为“驼峰航线”。

西藏和平解放后，民用航空在高原上的需求越来越高。为了避免像“驼峰航线”这样危险的路线，必须要在高原上设立航空飞行的“中转站”。

人们将目光投向了贡嘎。

雅鲁藏布江河谷

贡嘎的所在之处，是雅鲁藏布江流域最宽阔的地带。笔直而宽阔的河谷造就了稳定的风向。这得天独厚的条件，使贡嘎成为了修建机场的最佳选择。

顶着高原反应、高寒冻土、物资短缺等困难，修建部队采取一切方法，昼夜奋战，仅仅用了不到10个月，就在高原上修建起了长达4000多米的跑道。1966年12月，拉萨贡嘎国际机场正式运营。至此，我国在西藏拥有了第一座高原民用机场。

贡嘎机场跑道

2017年，拉萨贡嘎国际机场开始了自建成以来，最大规模的一次扩建。预计2025年，旅客吞吐量将达到900万人次。

贡嘎机场

防风治沙建设绿色谷地

有了机场，维护这里的正常运转也是一项重要的工作。

2000年以前 ，因为多风沙，贡嘎机场每年只有160多天适合航班起降。跑道上的沙砾碎石如果不及时清理干净，一旦卷入飞机引擎，后果不堪设想。

贡嘎机场维护飞机发动机

这个问题，只靠贡嘎机场自身难以解决。

1991年，西藏开始“一江两河”的防风治沙工作，这是西藏当时规模最大、投资最多、历时最长、涉及多行业多学科的浩大工程。

贡嘎风沙

从2002年开始，政府部门委托专人挑选树苗，建立苗圃，经过嫁接、扦插等方式，培育适宜高原环境的树苗，将树苗成活率提高到80%以上。

当地居民植树治沙

仅在2010年至2014年的5年间，贡嘎就完成防沙治沙任务8.68万公顷，新增草地面积5.12万公顷，极大改善了区域内的生态环境。

这不仅为航班的起降创造了有利条件，还让贡嘎真正地成为了宜居的绿色谷地。

绿意盎然的河谷

传承千年的邦典技艺

贡嘎县下辖的杰德秀镇，以邦典闻名。

“邦典”是藏族女性所穿着的彩色围裙。它由三片织好的布料拼接而成，中间一条代表家庭主人，右侧的代表自己，左侧的代表子孙后代。

三片布拼成的彩色邦典

制作邦典的手艺历史悠久，而且十分讲究。用来织邦典的毛线只取河谷羊颈部和腹部的羊毛。江水带来的温润气候，使得生存在这里的羊，毛质更为柔亮，含绒量也更高。而相传，杰德秀邦典的彩染技术，还是文成公主入藏时带来的。

取自河谷羊羊毛的毛线

根据当地的习俗，女孩儿15岁时，母亲会亲手将一条邦典系在女孩儿的腰上，作为成人的标志，也代表着母亲对女儿未来的美好祝愿。

精致的邦典

2006年，杰德秀邦典编制技艺正式被列入国家非物质文化遗产。随着旅游业的发展和人们生活水平的提高，贡嘎县织造业蓬勃发展，历史悠久、精美卓绝的民族工艺也随着时代的前进名扬四海。