60年，骡马驿道到立体交通的跨越式发展

中国西藏网讯  西藏自治区昌都市地处“三江”（金沙江、澜沧江、怒江）流域、横断山脉，这里山高谷深、沟壑纵横、生态脆弱，加之地理地质条件复杂，冻土、暗冰较多，泥石流、崩塌、落石等自然灾害频发，以致昌都公路等级低、通行条件差。落后的道路交通条件成为制约昌都经济社会发展的重要瓶颈。

西藏民主改革以来，中央和西藏自治区不断加大对昌都基础设施的投入力度，昌都综合交通运输体系建设取得显著成效，1995年昌都邦达机场建成，并于当年4月首航成功。目前,昌都市境内已形成陆路交通为主和航空为辅的立体发展模式。

“民主改革60年来，特别是党的十八大以来，昌都交通运输状况发生了翻天覆地的变化，铁路、民航、高等级公路等交通基础设施从无到有，从稀缺到普及，制约昌都发展的交通瓶颈问题正得到有效缓解。”昌都市相关负责人介绍说。

截至2018年底，昌都公路通车里程达到1.76万公里，县（区）通畅率达到100%，乡（镇）通达率、通畅率分别达到100%、79.7%，行政村（居）通达率达到100%，昔日出行全靠人背马驮、走骡马驿道的落后状况已成为历史。

1995年建成的昌都邦达机场，开通了昌都至拉萨、成都、重庆、西安的航线，每周航班达到39班次，架起了连接内地的空中走廊。

2018年，昌都邦达机场共保障飞机起降3311架次，旅客吞吐量首次突破30万达到32.5万人次，货邮吞吐量达到1097.6吨，较2012年分别增长151.02%、153.91%、172.9%，相关生产数据再创历史新高。

图为昌都邦达机场

“川藏铁路康定至林芝段控制性工程即将开工建设，G317和G318线改造提升正在加快推进，G214、G317线昌都镇过境段“三桥两隧”、矮拉山隧道及联线建成投用，斜拉山、珠角拉山隧道已贯通。”昌都市相关负责人介绍，随着这些工程的建成投用，制约昌都发展的交通瓶颈问题将得到进一步缓解。

截至2018年底，昌都四级公路和等外级公路总里程达到12480公里，其中沥青和水泥路面公路里程达到2277.7公里，占全市公路通车总里程的14.87%。

制约昌都发展的交通瓶颈问题正得到有效缓解，川藏铁路建成后，昌都将形成集公路、铁路、航空为一体的综合立体交通网络，昌都的经济社会也必定会再一次搭上发展的“快车”不断腾飞。

（中国西藏网 记者/贾华加）