“暴骑团”为何就是“不捏闸”

原标题：警方查处已持续月余，市民反映仍存在乱象“暴骑团”为何就是“不捏闸”

北京市交管部门7月25日发布公告称，将严查城市道路上自行车竞速骑行。此事引起社会普遍关注。盲目追求骑行运动的竞技性，忽视城市道路的守法要求，对其他市民和骑行者自身的安全都带来不小影响，因此引发了不少投诉。本报及12345市民热线近日陆续接到市民反映，一些公园及热门“打卡地”周边仍存在竞速等不文明骑行现象。

8月22日晚，有非机动车在南海子公园南侧道路闯红灯并在机动车道组团骑行。

新首钢大桥上不少自行车车速较快，对周边市民安全造成影响。

目击

竞速骑行仍频频出现

“闯红灯、非机动车团体在机动车道行驶，甚至还拍成视频发出来炫耀，难道他们不知道交管部门在严查吗？”近日多位市民向12345热线反映，南海子公园周边仍有违规骑行行为，给正常通行的人带来影响。

8月22日，南海子公园。傍晚时分，公园南门外的公园南环路处，尽管东西向的信号灯已经变红，南北走向的行人也开始穿过斑马线，但自东向西仍有多人骑着公路自行车径直驶过。由于车速较快加上没有车铃，当这些车辆接近正在过马路的行人时，骑行者口中不断发出“诶诶”的吆喝声，提醒对方避让。有的行人猛然转头才发现车子已快碰到自己，吓得赶紧躲开，有的行人则非常不满：“人行道明明是绿灯可以安全通行，但还得躲这些闯红灯的自行车，来这边遛弯儿的有不少老人和孩子，碰伤了怎么办？”

晚上7点过后，来公园附近骑行的公路自行车逐渐增多。此时，公园周边的道路上仍有不少共享单车、电动自行车的身影。由于非机动车道宽度有限，一些组团骑行的公路自行车骑行人便直接将车骑到一旁的机动车道上。曾有司机向12345热线反映，内侧机动车道被组团骑行的车队占据，外侧车道上还有人举着手机边骑边拍摄。记者在多个社交平台搜索发现，不少以“南海子夜骑”“匀速37公里”为吸睛点的视频中，都存在团队骑行占用机动车道、闯信号灯、平均车速超30公里/小时的情况。

新首钢大桥是骑行运动的热门“打卡地”。8月25日下午，记者在现场看到，多名骑行者在下桥时猛蹬加速，瞬间便能超越一旁的自行车甚至电动自行车。一位电动自行车车主告诉记者，新首钢大桥坡度比较大，在这里下坡加速飙车的行为时有发生，“太快了，挺吓人的，我骑车时都得躲着他们。”记者在一社交平台上也看到，多位骑友发帖记录自己的骑行日常，他们的平均速度达到30公里/小时。

在颐和园新建宫门外的昆明湖东路上，也有多位市民投诉存在竞速骑行的情况。8月23日晚上7点多，随着游人陆续离园，昆明湖东路与新建宫门丁字路口处聚集着不少等待过马路的行人。就在大家准备过马路时，一些骑行者没有丝毫礼让，快速驶过。“吓我一跳，这些人骑得太快了，车把上的灯还特别晃眼，我根本判断不了是该往前躲还是往后躲。”一位游人说。

调查

竞速难禁原因何在

竞速骑行不仅招市民反感，更让路权之争矛盾升级。今年7月，在某社交平台上，多名网友发帖表示路上有人恶意抛散图钉、碎玻璃等物品，危及骑行安全。事情缘由就与竞速骑行招致个别市民不满有关。“这种‘以暴制暴’的行为肯定是不可取的，但是，警方有禁令禁止在城市道路上竞速，可为什么现在还有这么多人飙车呢？”采访中，多位市民都问到这个问题。为此，记者进行了一番调查。

一位向相关部门投诉过竞速骑行问题的市民告诉记者，投诉后，他收到的回复是“将加大整治排查力度，并对违规行为进行劝阻、批评和教育”。“如果仅仅是口头上的批评教育，恐怕很难震慑住那些竞速骑行的人吧？”该市民建议，交管部门通过查处一批违法行为人，曝光一批典型案例，才能真正对“暴骑团”形成震慑。

针对竞速骑行存在的相关违法问题，记者联系了多个交通支队进行咨询，得到的答复多是“会以劝阻、批评和教育为主”。以南海子公园为例，交通队的工作人员表示已经对自行车违法竞速行驶的情况展开查处，对于违规行为会进行批评教育，情节严重的，会根据《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定进行处罚。

什么样的速度算超速？采访中，不少骑行爱好者也提到这个问题。记者查询发现，《中华人民共和国道路交通安全法》中，电动自行车在非机动车道内行驶有15公里/小时的限速规定，但是，对自行车并没有提出明确的限速要求。

此外，不少骑行者提及，现在还缺少关于自行车限速的道路标识和执法测速工具。一位骑行者坦言，在“骑行热”潮流的影响下，自己刚刚入门，买了一辆公路自行车，不过还没有配备查看速度的测速里程表，所以她也不知道自己骑得多快，往往参照一旁的电动自行车来估计自己的速度。

建议

明确限速标准 积极倡导骑游

城市道路上的危险竞速骑行如何能有效杜绝？记者采访了丰台区自行车运动协会会长常卫东。他表示，在非机动车道乃至机动车道竞速骑行，是近年来交通管理遇到的新问题。对交管部门来说，要尽量完善自行车限速等方面的法规细则，让交警执法有法可依，处罚有据。此外，还应出台更有针对性的配套措施，确保公共道路交通秩序井然。

常卫东提出，从社会文化的角度来看，骑行作为一种近些年来逐渐受到关注的运动文化，值得鼓励应该包容，北京为此开通了自行车专用道，京郊的山路上也常见骑行者的身影。但健康、文明同样是骑行文化的题中之义，锻炼身体不是危险骑行的理由，更不是“逞快”的借口。任何一种爱好，当其发展到危及自身以及他人安全的时候，就必须向其亮红灯。

骑行可以细分为骑游和竞速两类。常卫东说，骑游的速度相对较低，骑行者边骑车边游览周边景色、呼吸新鲜空气，同样可以起到锻炼身体的作用。而竞速则更倾向于比赛层面，对于骑行中软硬件的配套有着非常严格的要求。“如果是竞速比赛，为了保证选手自身和其他人的生命安全，前提条件就是要在专门的道路上，甚至是专业赛道上进行。此外，骑行者还需要配备头盔、护膝护肘、钉鞋等专业设备。在骑行过程中也离不开专业的‘骑行手势’、引导车和收尾车的支持。如果是在开放式的道路且软硬件配备不足的情况下，就不应过快骑行。不能只想享受比赛的速度，但在软硬件的配备上无视比赛的标准。”常卫东还指出，骑行者不应把公共道路当成小团体的赛场，如果在城市道路上组织竞速骑行，一旦发生事故，骑行的组织者将承担连带责任。（记者 陈圣禹 实习记者 成进羽）