联播观察丨听说可以打“飞的”了 四川还是太全面！

12月15日的《四川新闻联播》关注了我省首条通航载人运输定期航线开通的消息。从成都金堂到阆中古城，192公里，搭载6名乘客，飞行大概40分钟，别看距离不远、时间不长、载客量不大，这条航线可不容小看，它意味着我们的低空应用场景打造取得了重要突破。

说到低空应用场景，就一定离不开通航，那么到底什么是通航？在业内，经营性通用航空活动主要分为三类：载客类、载人类和其他类。

其中，载人类主要包括石油服务、直升机引航、航空医疗救护、航空护林、空中游览、跳伞飞行服务、个人娱乐飞行等。其他类涵盖面更广，从科学实验、气象探测、海洋监测，到航空摄影、城市消防、航空喷撒、表演飞行，甚至驾驶员执照培训、无人机驾驶员执照培训等都在这个范畴。

而载客类通航又分为通用航空短途运输和通用航空包机飞行，我们今天开通的全省首条通航载人运输定期航线就是通用航空短途运输，也就是指通用航空企业使用含机组人员在内30座以下的民用航空器开展的定期载客运输飞行服务活动，这样的短途运输航线距离原则上不超过500公里。

30座以下，500公里以内，通用航空短途运输的作用不言而喻，在公路铁路网络尚不完善的区域，它可以提供灵活、便捷、高效的运输服务，可以说通用航空短途运输作为综合交通体系的一部分，不仅满足了个性化、多层次的运输需求，还可以促进各种交通方式的融合发展，提高了衔接效率和服务水平，这也是为什么我们要大力发展通用航空短途运输的重要原因。

好消息是，在川渝毗邻地区，还有不少“小伙伴”振翅欲飞，比如达州金垭、绵阳北川、重庆梁平等等，下个阶段的通航载人定期运输航线就在它们之间，到时候，省内各地及周边省市的时空距离还将被不断缩小，加上咱们四川正在加快谋划打造的无人机物流、低空观光等一系列新场景，未来的路，我们不只满足于越走越宽，还要越走越立体。