三条国家级自驾旅游公路在川“画十字”，四川凭什么？

近日，交通运输部印发《精品自驾旅游公路实施方案》，明确将加快构建“1+N”精品自驾旅游公路体系，形成总里程约6万公里的“三环、四横、五纵”精品自驾旅游公路主骨架。其中涉及四川的路线有三条。

国家精品自驾旅游公路，强调跨区域、长距离、高品质，突出“精品”与“自驾”双重属性。这不仅是路网的升级，更是一次文旅消费格局的重塑。三条路为何同时“花落”四川？将给四川交旅融合发展带来怎样的想象空间？

摊开地图，雅安为何成为“十字路口”？

“1+N”精品自驾旅游公路体系中，重点是打造总里程约6万公里的“三环、四横、五纵”精品自驾旅游公路。这三条主骨架通道途经四川省泸州、宜宾、乐山、眉山、雅安、甘孜、阿坝、凉山等8市（州）36县（市、区），包括13条国道、2700余公里。

把三条国家级线路摊开在四川地图上，一个“十字”清晰浮现——横贯东西的长江文化精品自驾旅游公路、西部雪域天路精品自驾旅游公路与纵贯南北的长征文化精品自驾旅游公路在四川形成交会点。

具体来看，西部雪域天路精品自驾旅游公路四川段就是G318最美景观大道，自雅安向西延伸至西藏日喀则；长江文化精品自驾旅游公路，自雅安起，串联乐山、宜宾、泸州等沿江城市，整合乐山大佛等文旅资源；长征文化精品自驾旅游公路，串联若尔盖、红原大草原向南经雅安、冕宁、西昌等地。

三条线在四川的交会点，恰好落在了雅安。一个市集齐三条国家级自驾线路，在全国也不多见。“雅安是进藏的‘门户’，也是红色记忆的‘入口’。”雅安市交通运输局相关负责人表示，雅安素有“川西门户”之称，拥有大熊猫文化、茶马古道文化和川西生态资源，历来是川西自驾游的重要集散枢纽。国道318线从雅安出发向西延伸，是自驾爱好者“此生必驾”的第一脚油门；雅安向北，翻越夹金山，是长征路上绕不开的红色坐标；向东，顺江而下，串联起长江上游的千年文脉。

透过雅安可以看出，三条线穿过的，正是四川最核心的旅游景观带。从高原雪域到长江文脉，从红色记忆到熊猫故乡，路网与文旅资源深度咬合。这既是国家选线的逻辑，也是四川交旅融合的天然底气。

提前落子，四川交出了怎样的“基础答卷”？

四川能有三条线路同时“穿境而过”，靠的不仅是资源禀赋，更是提前数年交出的“基础答卷”。

8月底，大九寨草原旅游环线公路旅游化改造工程主体部分完工。这条扎根阿坝的景观通道，全长逾千公里，途经花湖、黄河九曲第一湾等6个4A级景区。其中有一段与“纵四”长征文化精品自驾公路重合——G248红原至若尔盖段，穿越红原大草原，是全线的核心景观路段。

以前的大九寨草原旅游环线，沿线观景休憩配套相对欠缺，游客体验感不好。这次改造对症下药：增设79处观景停车区（含停车带）、39处便民补给点位，补齐了驻足赏景、休整补给的功能短板，打通了全域深度旅游“最后一公里”。

这样的改造，不止发生在草原环线。

在G318川藏南线，西部雪域天路精品自驾旅游公路的核心路段，四川依托提质改造工程，建成天全“熊猫文化”、新都桥“摄影天堂”等6个主题服务区、9个重点服务区和多个沿线补充服务点，引入25套环保厕所解决高海拔“如厕难”，实现“1小时车程可停车如厕”。同时，建成高原全液冷超充绿色走廊，日均满足7300辆车次充换电需求，让电动车也能“说走就走”。

在长江文化精品自驾旅游公路，宜宾、泸州沿江一带打造了中国酒城·长江生态旅游带，将农耕文化、诗酒文化融入公路体验。

这些成果背后，是四川早在2023年就已启动的战略布局。四川在全国率先提出打造交旅融合示范区，先后打造“大峨眉”“大香格里拉”“大九寨”“大蜀道”四大交旅融合示范区。截至目前，全省“快旅慢游”网络加速完善，87%的4A及以上景区通三级及以上公路；全省重要旅游普通干线公路充电基础设施100%覆盖。

快进慢游，四川如何走好下一步？

按照《方案》目标，到2030年国家级精品自驾路线基本形成，到2035年“1+N”体系全面形成。四川如何在国家骨架下走出自己的特色？

四川省交通运输厅公路局规划处副处长肖瑶表示，下一步将以“抓点、推线、扩面、促融”为统揽，全力建设西部领先、全国知名的交旅融合品牌示范标杆。

在“点”上发力，让服务区不再只是“歇脚地”。四川将坚持需求导向、市场运作，加强跨领域协同，系统化布局、规范化建设推进普通公路服务区，擦亮“川路荟”“川路驿”品牌，让服务区成为游客愿意停下来、留下来的“驿站”。

在“线”上延伸，让精品路串珠成链。在国家3条精品线基础上，四川还将重点打造大九寨黄河草原旅游路、G348泸沽湖摩梭文化旅游路、成都环龙门山精品线等省级特色线路。通过“微改造、精提升”，让这些路不仅“走得了”，更要“走得好”，成为“出行即出游”的消费新场景。同时，还将开通乡村旅游客运、景区直通车，拓展落地租车等特色服务，打造“路景融合、运游一体”品牌。

在“面”上拓展，全域提质交旅融合示范区建设。截至2025年底，四川已基本建成大峨眉、大香格里拉、大九寨3个交旅融合示范区。大蜀道示范区正加速建设，今年底该示范区的米仓大道等重点项目将建成，届时诺水河至光雾山通行时长将从4小时压缩至1.5小时。

在“融”上破壁，让机制活起来。推进设施融合，深化交通基础设施网络与文旅资源和产业布局的衔接，构建覆盖广泛、层次分明的旅游交通网络，提高目的地通达性、便捷性。

四川省交通运输厅相关负责人表示，除了“慢游”的精品自驾公路，四川还将同步打造以高速公路为主的“旅游大走廊”，形成“快进慢游”的交旅融合发展格局——高速公路解决通达效率，国省道路承载深度体验，两条腿走路，让游客“来得快、留得住”。