通向“世界屋脊”的团结线 幸福路

沿着高速看中国·川藏公路丨通向“世界屋脊”的团结线 幸福路

1954年,在平均海拔4000米以上的青藏高原,10多万军民在极其艰苦的条件下团结奋斗,建成了川藏公路、青藏公路,3000多名英烈捐躯高原,创造了世界公路史上的奇迹,结束了西藏没有公路的历史,也铸造了“两路”精神。

沿着高速看中国,我们一起沿着川藏公路,这条通向“世界屋脊”的团结线、幸福路,看沿线的发展变迁。

川藏公路东起四川成都,西至西藏拉萨,分为南北线,北线全长约2400公里,南线全长约2100公里,沿途需翻越14座海拔在4000米以上的高山,跨越大渡河、金沙江、澜沧江、怒江等汹涌湍急的江河。从成都出发一路向西,进入甘孜藏族自治州。

眼下正是大球盖菇丰收的季节,在大渡河西岸的泸定县松林村,村民赵英健正在忙着采摘大球盖菇。他骄傲的告诉我们,2018年底,川藏公路北线雅安至康定段高速路通车后,村里的特色农产品3个半小时就能到达成都,销往各地。

四川甘孜州泸定县松林村村民 赵英健:现在几个小时,一天就到北京上海了,好快的物流嘛,销路是不愁,每天都是供不应求,拉出去就基本上就已经抢完。

在川藏公路沿线,像这样因路而兴的乡村比比皆是,而这也得益于国家对进藏公路从未停止的整治改建,不断提高安全性和通行效率。川藏线上的折多山最高海拔4962米,折多山隧道目前正在紧张的施工中,预计通车后,穿过该段的车程将由原来的一个半小时缩短到8分钟左右。

蜀道集团四川藏区高速公路有限责任公司 折多山指挥部副指挥长 郭守儆:折多山隧道地质灾害频发,仅我们处理的涌水涌泥、坍塌等地质灾害就达36次。但再难,也没有60多年前修建川藏公路和青藏公路那么难。作为新时代的交通建设者,我们要继续弘扬“两路”精神,以实际行动让进藏路成为优质路、环保路、安全路,为沿线交通事业和乡村振兴贡献力量。

高山挡不住,天堑变通途。如今,进藏公路已经进入高速时代,日渐织密的交通网成为惠及民生、绿色发展、脱贫致富、乡村振兴的强大引擎,使西藏焕发出勃勃生机。

林芝姑娘曲吉,家在拉林高等级公路多布特大桥旁的多布村。这条路在建设过程中,投入近4亿元用于生态恢复,并首次在西藏公路交通建设中应用生态袋、生态毯等国际先进的柔性生态护坡技术,2019年通车后,使拉萨到林芝的路程由8小时缩短到4小时。

公路横跨清澈水面的多布特大桥,颜值“爆表”,更是成为网红景点。曲吉和村里姐妹们都吃上了“旅游饭”。

西藏自治区林芝市巴宜区八一镇多布村 曲吉:从拉林高速过来的游客都在赞叹,没想到有这样一条水上公路,没想到我们家乡那么美,为我们的小山村带来了活力。是党的好政策让我们的致富路越走越宽广。

距离拉林高速巴河出口不远就是西藏第一个自然景观类的5A景区巴松措。原生态的环境,便利的交通,吸引着各地游客纷至沓来。

江西游客:给我们印象的话,太美。大自然的景观,像这水,在我们那是见不到的。

巴松措民宿老板 次仁德吉:拉林高速修好了的,客人越来越多,我们做生意也是越来越方便。现在旺季的话,我们做民宿,淡季的话我们就卖土特产,现在的话我们家家户户都有车子。

截至目前,西藏公路通车里程达11.88万公里,已通车高等级公路728公里,连接日喀则、山南、林芝、那曲的高速公路网初具规模,铁路运营里程达到954公里,和5个机场一起构筑起一个四通八达的高原综合立体交通网,正助力西藏经济社会实现新的腾飞。