这条“最美天路”，公网覆盖有多难？

工人日报-中工网记者 刘静 通讯员 刘炳南 高炜轶

新春将至，在外漂泊的旅者朝着梦想中的故乡踏上归途。2023年11月26日，作为“五铁进藏”规划之一的滇藏铁路丽香段正式通车，如今第一次参与春运。

被誉为“最美天路”的丽香铁路建设了9年，它沿线串联起雪山、冰川、峡谷和湖泊等众多知名的景区景点。梦想照进现实，让归乡旅者感到惊喜的不仅有美到天际的家乡风光，还有畅想丝滑的网络信号。

为保障丽香黄金旅游线路旅客通信网络需求，中国铁塔云南省分公司（以下简称“云南铁塔”）联合省内运营商共同投资、同步规划实施了公众移动通信网络建设。丽香铁路隧道外累计建设82座30米铁塔保障区间覆盖、隧道内建设分布系统基站238个，为全线92.5公里的铁路持续提供不间断信号保障。

云南移动、云南联通、云南电信三家运营商的4G/5G信号随着铁路通车，同步达成全线100%覆盖。通过铁塔公司的多系统合路技术，三家运营商的网络容量和上网质量得到显著提升，5G下载速率稳定在300Mbps以上。

丽香铁路从海拔2400米的丽江盆地向北爬升至海拔3400米的香格里拉盆地，线路全长139.7公里，桥梁隧道占比超70%，铁路建设难度极大，公网建设面临投资大、运营亏损严重等问题。

为确保公网信号与丽香铁路同步开通，云南铁塔紧抓新基建发展机遇，找准政府拉动投资落地的切入点，发挥统筹共享作用，团结行业共进共退，与运营商一同获得云南省发改委“新型基础设施专项”资金专项补助。

丽香铁路由于地下冻土、林草保护等综合因素影响，每年11月至次年5月无法进场施工。云南铁塔的项目建设团队抓住黄金施工期，在不到6个月的时间里倒排工期、全力推进。秋冬时节，丽香铁路进入联调联试，建设者们只能在零下12℃的夜间通过“天窗”进入隧道内安装调试设备。云南铁塔在克服了高寒缺氧、风霜雨雪等困难后，顺利实现铁路通车前14天故障告警全部清零，圆满完成了通信基站建设任务并提前交付使用。

“9公里长的哈巴雪山隧道是丽香铁路最后打通的隧道，物资运输的道路旁常常是百丈悬崖，弯道大、路况差，是最令我记忆深刻的施工现场。”云南铁塔项目经理赵协松说道。并且，全线的新建基站不仅满足了火车旅客的通信需求，还覆盖了周边藏族群众、偏远村落、森林防护点，在小中甸镇达拉移民村、和平村、小中甸乡政府等重要村民区，村民们同样能用上优质的网络信号。

不仅要建成，还要建好。丽香铁路穿越哈巴雪山和玉龙雪山自然保护区，周边生态环境脆弱，公网建设中云南铁塔不乏细心举措。例如，因基站建设无可避免受到损伤的林木和植被，施工完成后项目建设团队都将复种、复原，最大程度保护生态。

绿色低碳方面，云南铁塔通过方案优化，全线减少45座场坪杆塔，节约投资超过210万元。此外，全线公网充分共享铁路槽道、洞室、隧道壁、土地等铁路基础资源，红线内、外基站均100%共享铁路用电，进一步降低了建设成本，促进绿色低碳发展。