青铁线上静悄悄的守望人——青春踏云巅 热血暖天路

图为在拉萨开往上海的列车上，列车员和铁路警察向旅客科普铁路安全知识。记者 康洁白姆 摄

一辆列车平稳驰骋、准时奔赴远方，绝不是钢铁巨龙孤军奋战。

车轮飞驰在“世界屋脊”的背后，是无数环环相扣的托举。

晨光暮色里，有人伫立站台疏导客流，有人车厢里来回巡视，有人沿路排查隐患……这群藏在旅途背后的青铁人，将青春熬成了眼角的沟壑，把坚守凝成了心底的暖流，护航每一段带着温度的行程。

2021年，“天路格桑花”应运而生。这个高原铁路服务品牌，在离天空最近的精神高地，把雪域高原永不褪色的印记——奉献，以独有的藏文化意象予以确立，绽放在路网延伸的每一处。

站台上的“哈达影”

说起那曲站，不得不提起一个数字：4513。

有朋友能猜到，这正是它的海拔高度；而来过的旅客更清楚，“4513”还是铁路人用无数日夜磨出来的服务刻度——以“四个突出、五个零、一个标杆、三个出行”为核心内容的服务品牌。

去年深冬的一个夜晚，客运员李盛超在站台值班，一男孩跟着母亲刚下车，面色红肿、步伐沉重，疑似高原反应。李盛超赶紧将男孩扶进休息室，取来氧气瓶帮他缓解不适。

“在这个海拔，高反说来就来，我们多备一瓶氧，旅客就多一分踏实。”凭借多年经验，面对这类旅客，李盛超处理起来已轻车熟路。

也因此，他牺牲了不少休假时间。

前不久，拉萨站收到一份预约工单：一男子多处骨折，即将乘坐Z22次列车前往北京，需要协助。

身为“五彩哈达”服务台成员，德吉卓玛不敢马虎，待旅客一到站点，立即通知同事，将旅客抬上列车；又紧急对接列车长及随车医生，交代相关事宜。当列车准时启动，德吉卓玛才揉着发酸的膝盖，投入到其他工作中。

“五彩哈达”是什么？“天路格桑花”子品牌之一，就是将西藏传统符号与车站服务内核融合，以白、红、黄、蓝、绿五色承载专属服务寓意，分别对应诚信、热情、精细、洁净、便捷。

“服务台就像一个扎根站点的阵地，没有惊天动地的壮举，全是为旅客提供问询指引、帮扶服务等细碎日常，却守着他们最踏实的安全感。”德吉卓玛说。

其实，德吉卓玛的家就在附近，可她很少回。每当孩子在电话里问“妈妈什么时候回来”，她只能望着站台上的灯火，把思念咽回肚子里。

这样的细碎日常，时时刻刻都在每一个站点上演。

昆仑驿站，是格尔木站的服务品牌。在这里，湖南姑娘郭冰洁远离家乡，开展志愿服务，一守就是近五年。

她说，像“小心台阶”“请拿好行李”“候车请走这边”这样的提醒，每天不知要说多少次，“可每当看到旅客平安有序出行，那种成就感是无法替代的”。

站台上的每一道身影，都像一条被阳光烘得滚烫的哈达，裹着跨越千里的温情，落在每一位旅客的肩头。

车厢里的“酥油香”

“Very　helpful　and　taking　care　of　us　all　the　time...”2026年5月20日，外籍旅客Salazar　Nieto在一张A4纸上写下好评，为这段高原出行体验留下了满含认可的注脚。

这份藏在旅途里的暖意，是沪藏车队用无数趟往返磨出来的“一员三小”服务品牌：“一员三小”，分别是做旅客的点餐员、小贴士、小护士和小管家。

“特别贴心，感觉像回到家一样。”一位女士享受过这份“待遇”后，如是说道。

当时，她从上海出发，经西宁换乘，满心期待着一段难忘的进藏之旅。可列车开出没多久，她的脚不小心踢到重物，脚趾甲整个翻了起来，疼得直冒冷汗。

收到通知后，“小护士”第一时间赶到现场，迅速启动医疗服务，清洗、消毒，包扎伤口，一气呵成。脚动不了、下不来床？专属“点餐员”、随行“小管家”立刻上线，一日三餐精准送到手边，连如厕陪护都安排得妥帖周到。

旅客那么多，但工作人员加起来，不足30人，服务能否跟得上？

“刚开始确实有点跟不上，但不久之后就找到方法了——‘分区联动’。”沪藏车队藏五组列车长许嘉睿介绍，每个车厢有专人负责，遇到棘手事情，临近车厢值班人员也会过来帮忙……“精准服务，就是当需求产生时，服务就立刻响应”。

常年在封闭的车厢里往返，窗外的雪山看了一遍又一遍，枯燥乏味在所难免。

“一点都不觉得。”

多年往返于青藏线的许嘉睿说，对于列车乘组而言，每一趟列车上的旅客都是“崭新的”，帮牧区老人搬起沉重的行囊，给高反的人们递上备用氧气管，为怀孕妇女搭起临时的“生命港湾”……

只要是真心付出，总能收到实打实的正向反馈，“有时，一个浅浅的拥抱、一句简单的道谢，就是最直接的回应”。

车厢里无新鲜事，只有一碗热饭、一次搀扶、一句轻声的问候，像飘在空气里的酥油香，把天路的温暖传递到每个人的身边。

铁道边的“格桑红”

如果把视角转到青藏线外围区域，则是另外一幅图景。

他们是天路上“最可爱的人”——青藏铁路机务、工务、电务等各工种的巡线检修团队，沿线自发组织形成的农牧民志愿者；还有，当列车驶过某个执勤点，护路队员那标志性的敬礼，更是天路上特有的景观。

青藏铁路横穿的高原腹地，多数区段常年处于“冬季或者大约在冬季”，狂风卷着沙砾肆虐不断……这不，刚到那曲地界，一场扑面而来的大雪，就给来访者上了生动一课。

张乾今年26岁，是中铁十二局集团铁路养护公司安多车间的一名职工。参工五年来，高原的强日照与干冷气候，把他的脸打磨得黢黑粗糙。

刚来那年，七、八月间，张乾就碰到一场暴雨。雨断断续续下了一天，晚九点左右，雨量陡增，达到警戒值，“工区火速出动、分组巡线，重点对桥梁涵洞路基附属设施，以及栅栏等设备进行徒步检查。”张乾说。

当晚，老天似乎跟大家开了个玩笑。刚查完，正往回走，雨量骤升，他们不得不拖着疲惫，再次开启巡检；没过多久，雨量下降，又返回……如此反复四次，等最后一次检完线路，东边天空已泛了白。有人这才发现，不知什么时候鞋子丢了一只。

这样的彻夜奔波，是常态。

线路维护，要警惕大雨天，同样要考虑大风天影响。

“编织袋、篷布、铁皮这类大块漂浮物，一旦刮上钢轨，甚至会直接逼停列车、引发脱轨风险。”格尔木工务段桥隧车间助理工程师殷恒庆说，这些年他们爬了无数次钢轨，有时风大到“站都站不稳”。

除此之外，大风裹挟的积沙填进道砟缝隙，也会威胁轨道安全。殷恒庆和同事每年都要进行整套防沙作业：布设防沙网、清理网根积沙、修复固沙格……经过多年努力，连片数公里绿化带，已变为铁路的坚实屏障。

一位护路队员说，把线路护稳、把环境守好，就是带给游客最舒心的“视觉服务”。

这份独特的奉献，如草原上的风一般，把“海拔高标准更高、天路长情义更长”的承诺，融进每一朵格桑花的暖香中，越飘越远。

致敬，青铁线上“静悄悄的守望人”！