“天下第一道班”：催动藏北经济的快速发展

莽莽雪原，一马平川；巍巍唐古拉山，离天三尺三。

一路迎风冒雪，西藏日报社融媒体记者一行驱车数百公里，探访世界海拔最高的公路养护点——有“天下第一道班”之称的青藏公路分局安多公路养护段109养护保通点（109道班）。

海拔5231米，氧含量不足海平面的一半；年均气温零下8℃，最低可达零下40℃——这里是当之无愧的“生命禁区”。

尽管自然环境极端恶劣，但这里却常年驻扎着一支精兵强将——109道班，这支由44人组成的队伍，活跃在青藏公路k3331至k3397（66公里）路段，开出了一条条“雪路”，保障了来往车辆的顺利通行，也催动着藏北经济的快速发展。

走进109道班大院，几座稍显破旧的建筑孤零零地立在黄色的院墙内，显得十分简陋。视线移到设备间，铲雪机、救援车和十字镐、铁锹等工具一应俱全，并擦拭一新、摆放整齐，这与大院简陋的布置形成鲜明反差。“这些都是我们吃饭的家伙，要格外珍惜！”接待我们的两位副区长次仁多吉和地嘎话虽不多，但很热情。

次仁多吉和地嘎都是子承父业的“路二代”，从小在公路上长大，父母都是上世纪七八十年代的道班工人。“那时候的工作条件非常艰苦，铲雪车都是手推的；忙起来的时候，吃饭、睡觉也经常顾不上……”地嘎告诉记者，父亲旺杰十八九岁就来道班工作，并在这里遇到了母亲嘎地，一家人曾以道班为家，生活简单而幸福。

2014年，地嘎追随父辈的脚步，又来到这熟悉的院子；8年多时间里，他勤勤恳恳、任劳任怨，从普通工人做到了工段副区长。他说，要继承父母的遗志，像他们一样“甘当路石，奉献终身”。

41岁的小弟（人名），是土生土长的安多县人，以前在拉萨打过零工、做过餐饮，2014年来到道班，就再也没有离开过。

2021年底，部分道班工人申请了40多天的年假，而留守的18人中，小弟名列其中。其实，小弟也非常牵挂家里：年迈体弱的母亲、每天辛苦工作的妻子，还有学业正紧的女儿，都是需要他尽职尽责关心关怀的至亲。

“家是我最大的亏欠！”小弟说，父亲10多年前就去世了，母亲次仁今年75岁，吃穿住行全靠自己操持；妻子和女儿虽然也在拉萨，但妻子每天要上班，只有周末才能抽空去看望母亲；女儿索娜卓玛也不止一次问爸爸藏历新年是否回家……可就是这割舍不下的亲情，他还是“割舍”了，“这里也是家，这里也有家人，这里更需要我！”

新年期间，过往车辆减少了，但保障道路畅通依然是109道班的首要任务。连日来，大雪肆无忌惮地断断续续下了三四天，再次让羌塘草原裹上了银装，也加重了109道班的负担。

前不久，次仁多吉和小弟往唐古拉山方向除雪，一辆从唐古拉山口驶来的小车突然失去控制，滑到附近不远处的一座涵洞下。两人见状，不顾天寒地冻的环境，赶紧下车，跑到涵洞旁，两腿一伸，滑到涵洞底下开展救援。

好在人没事，但车损坏严重，于是两人又联系安多交警，把车主送到安多县安置。当记者问起车主详细信息时，两人面面相觑，竟答不上来。其实，不是他们粗心大意，而是像这种“一面之缘式”的救助情况非常多，真的记不过来！

一人一把锹，从冬铲到秋，这群“一直在路上”的养路工，就是这么一铲一铲地把“养路为业、道班为家、人在路上、路在心上、艰苦创业、勤俭养路、甘当路石、奉献终身”的精神一代代传承下去的。

屋外，又飘起了雪花；屋里，谈话的兴致更浓——此时此刻，风雪很冷，心里很暖！