折多山隧道主洞完成77% 预计2027年底通车

8月18日，记者从州建投集团获悉，由该集团作为项目业主、蜀道藏高集团代建管理、四川路桥建设管理的国道318康定折多山隧道项目建设实现突破性进展。截至目前，隧道主洞掘进已完成总工程量的77%，全线建设节奏全面提速，为如期实现2027年底建成通车目标筑牢了核心基础。

这座被誉为“川藏第一险”的隧道，坐落于青藏高原东缘鲜水河活动断裂带，是省内地质条件最复杂的高原公路隧道之一。区域地质构造极不稳定，洞内地下水充沛、岩体破碎松软，遇水极易泥化变形，塌方、涌水突泥风险贯穿施工全过程。据项目指挥部统计，开工至今累计遭遇涌水突泥、软岩大变形等各类地质灾害75次，单日最大涌水量高达8万立方米——相当于30个标准游泳池的水量瞬间涌入，局部围岩变形超过1米。

面对施工困境，项目团队量身打造了“136工作法”，以“严防重大地质灾害”为总目标，通过制度管控、组织优化、考核激励三项保障，配套超前地质探测、分级加固支护等六大核心技术，硬是把高风险施工变成了可量化、可追溯的标准化流程。“以前遇到塌方全靠经验，现在有了数据支撑，我们能在突变前12小时预警。”现场技术员小李展示着平板电脑上的动态监测图，红色的预警区域清晰标注着每日变形量。隧道深处，工人们正操作着大型机械进行初期支护。洞内温度虽低，但每个人的安全帽下都渗着汗珠。折多山指挥部党支部书记、指挥长郭守儆介绍，当前掘进已突破77%的节点，意味着剩余工程主要集中在断层核心区，“最难的‘硬骨头’还在后面，但我们已经有了成熟的应对方案”。他告诉记者，这套在极端条件下摸索出的成套处置方案，不仅为折多山隧道本身积累了经验，更为川西同类断裂带隧道工程提供了可复制、可推广的“活教材”。

下一步，州建投集团将持续统筹全体参建力量，严守安全、质量、生态环保底线，配齐人力、设备、物资等各类施工要素，高标准推进剩余洞身及附属工程施工，全力向2027年底通车节点冲刺。